Volkswagen a déclaré que cette décision renforcerait ses capacités de recherche et de développement « en Chine, pour la Chine », sans préciser si la puce sera utilisée dans des voitures destinées à être vendues en dehors du premier marché automobile mondial.
VW CHERCHE À RATTRAPER SES CONCURRENTS LOCAUX À L'ÉVOLUTION RAPIDE
Volkswagen s'efforce d'être à l'avant-garde en Chine, son plus grand marché, en améliorant la compétitivité de ses produits grâce à des technologies développées par ou avec des entreprises chinoises, afin de rattraper son retard sur ses concurrents locaux-en évolution rapide. La société a également élargi son partenariat avec Xpeng (9868.HK) et ouvre un nouvel onglet pour développer conjointement une architecture électronique pour davantage de modèles en Chine.
Les ventes annuelles de Volkswagen en Chine sont tombées à 2,75 millions d'unités en 2024, après un pic de plus de 4 millions d'unités en 2018. En 2023, Volkswagen a perdu son titre de marque la plus vendue en Chine au profit de son rival chinois BYD, qui a connu une expansion record avec ses modèles électriques purs et hybrides rechargeables abordables au cours des cinq dernières années.
La puce sera fabriquée avec un nœud de traitement de 3 à 4 nanomètres, a déclaré aux journalistes le PDG chinois de la filiale de Volkswagen, Cariad Frank Han, avec "peu d'options" pour les fonderies capables de la produire en masse. VW prévoit actuellement de déployer la puce dans sa troisième génération de China Electrical Architecture (CEA), a-t-il ajouté.
80 % des voitures du groupe Volkswagen vendues en Chine d'ici 2030 seront développées avec le CEA, a déclaré Han, ajoutant que le premier modèle de l'architecture alimenté par les puces Horizon Robotics de la série J-sera déployé à la fin de cette année.