Véhicule électrique Zeeker Pure

Entretien de la batterie

• Le Laboratoire national des énergies renouvelables des États-Unis prévoit que les batteries des véhicules électriques actuels auront une durée de vie comprise entre 12 et 15 ans si elles sont utilisées dans des climats modérés. Cette durée tombe à 8 à 12 ans si elles sont utilisées régulièrement dans des environnements extrêmes.
• Quoi qu'il en soit, les batteries des véhicules électriques ne nécessitent quasiment aucun entretien tout au long de leur durée de vie. Cela dit, les conducteurs peuvent prendre un certain nombre de mesures pour prolonger la durée de vie de la batterie de leur véhicule électrique.
• Évitez les températures extrêmes : les températures extrêmes (chaudes ou froides) sont de la kryptonite pour les batteries. Les constructeurs automobiles en tiennent compte lors du développement de leurs véhicules électriques, en les équipant des systèmes de refroidissement et de chauffage auxiliaires nécessaires pour aider à maintenir la température de la batterie à des niveaux acceptables.
• Ne prévoyez pas d'utiliser des chargeurs rapides en permanence : malgré leur commodité en termes de recharge rapide, les chargeurs rapides dégradent les batteries plus rapidement que les chargeurs à 120- ou 240- volts plus lents. Cependant, on ne sait pas précisément dans quelle mesure la charge rapide affecte la durée de vie de la batterie à l'époque relativement récente des véhicules électriques modernes. Bien sûr, dans un scénario de voyage sur la route, la charge rapide est nécessaire et il n'y a aucune raison de l'éviter. Mais acheter un véhicule électrique avec l'intention d'utiliser exclusivement la charge rapide n'est pas une bonne idée, tant du point de vue de la durée de vie de la batterie que du point de vue du coût. La charge rapide coûte trois à quatre fois plus cher par kilowattheure d'énergie que chez vous, un prix qui peut amener le coût de ravitaillement des véhicules électriques au même niveau que celui des véhicules à essence. Par exemple, nous avons constaté qu'il était possible de payer 100 $ pour charger rapidement un Hummer électrique de vide à plein.
• Essayez de ne pas charger complètement ou de vider la batterie : les batteries se dégradent plus rapidement lorsqu'elles sont chargées à pleine capacité ou lorsqu'elles sont épuisées de toute leur énergie. Heureusement, de nombreux fabricants empêchent la charge à pleine capacité afin de lutter contre la dégradation de la batterie. La plupart des voitures sont équipées de réglages permettant de charger à un niveau inférieur à 100 %, et de nombreux constructeurs automobiles suggèrent de charger à un niveau de 85- ou 90- % pour une utilisation quotidienne.

Entretien des véhicules électriques et des voitures à essence

• La conversion de l'électricité en énergie mécanique crée de la chaleur et, comme les voitures à essence, les véhicules électriques doivent maintenir leurs composants du groupe motopropulseur au frais pour garantir que tout continue de fonctionner comme il se doit. Certains utilisent de l'air pour ce faire, tandis que d'autres utilisent une forme de liquide de refroidissement ou de réfrigérant pour empêcher la surchauffe des composants.
• Vérifiez le système de refroidissement et le liquide de lave-glace :Pour les véhicules électriques qui utilisent du liquide de refroidissement ou autre, il peut être nécessaire de purger ou de recharger le système périodiquement. Les manuels du propriétaire des Ford Mustang Mach-E et F-150 Lightning recommandent de vérifier l'intégrité des tuyaux du système de refroidissement, ainsi que le niveau et la résistance du système de refroidissement, tous les six mois. En revanche, le manuel du propriétaire de la Porsche Taycan recommande de vérifier les niveaux de liquide de refroidissement dans le cadre de l'entretien de routine de la voiture.
• Quel que soit le moteur de votre voiture, vous devrez régulièrement remplir le liquide de lave-glace. Il en va de même pour le remplacement des essuie-glaces.
• Gardez un œil sur le liquide de frein et les plaquettes :De même, les véhicules électriques et les voitures à essence ont besoin de liquide de frein pour moduler leurs liants. La vidange et le remplacement de ce liquide à intervalles réguliers sont des opérations nécessaires, quel que soit le groupe motopropulseur de votre véhicule.
• Les conducteurs de véhicules électriques doivent également surveiller les plaquettes de frein. La bonne nouvelle est qu'un véhicule électrique devrait user les plaquettes et les rotors à un rythme bien plus lent qu'une voiture à essence. Il faut en attribuer le mérite à la fonction de freinage régénératif des moteurs électriques, qui permet au moteur de ralentir le véhicule en récupérant son énergie cinétique (et en réinjectant ensuite cette énergie dans la batterie). Bien que les véhicules électriques dépendent toujours de leurs freins mécaniques, ils ont tendance à les utiliser moins fréquemment, ce qui entraîne une usure moindre des plaquettes et des rotors.
• Le fait que les freins ne soient pas autant sollicités sur un véhicule électrique est exactement la raison pour laquelle le programme d'entretien de Tesla comprend la lubrification des étriers de frein tous les 12 mois ou 12 500 miles dans les régions qui utilisent du sel pour faire fondre la neige et la glace.

Usure des pneus
Cela peut paraître un peu évident, mais oui, vous devez quand même remplacer les pneus de votre véhicule électrique. En fait, vous devrez peut-être même les remplacer plus fréquemment. Cela est en partie dû au poids supplémentaire des véhicules électriques (les batteries sont lourdes).