Véhicule électrique pur Aion

Batterie

• Le bloc-batterie, composé de batteries lithium-ion, est le composant le plus important et le plus coûteux d'un véhicule électrique. Il stocke l'énergie et alimente l'ensemble du véhicule, y compris le moteur électrique qui permet au véhicule de se déplacer. Bien que ces batteries aient beaucoup évolué, des recherches et des développements sont en cours pour réduire leur coût relativement élevé, prolonger leur durée de vie utile et répondre aux problèmes de sécurité liés à la surchauffe.
• Bien que les batteries soient réservées aux véhicules électriques, les véhicules à moteur à combustion interne sont équipés d'une batterie beaucoup plus petite qui alimente à la fois le démarreur et certains composants électroniques lorsque le véhicule est éteint. L'alternateur prend le relais une fois que le véhicule à moteur à combustion interne est en marche.

Moteurs électriques)
Les véhicules électriques utilisent un moteur électrique (ou deux, selon le modèle ou le type de transmission) pour entraîner les roues, à la manière du moteur d'un véhicule à combustion interne. L'énergie électrique est transférée de la batterie au(x) moteur(s) puis convertie en énergie mécanique. Le nombre de moteurs et leur disposition déterminent si le véhicule électrique est à traction avant, à traction arrière ou à traction intégrale. Les moteurs électriques sont beaucoup moins complexes que les moteurs à combustion interne et ne nécessitent pas d'entretien, contrairement à ces derniers.

Convertisseur DC-DC

• Un convertisseur CC-CC est un composant essentiel du véhicule électrique qui joue un rôle essentiel dans la gestion du flux d'énergie électrique. Le convertisseur agit comme un pont entre la batterie haute tension et l'électronique basse tension. Il abaisse efficacement l'électricité CC haute tension de la batterie à une tension CC inférieure qui est sûre et adaptée à l'alimentation des composants électroniques. Il optimise également la consommation d'énergie en fonction des besoins, permettant un contrôle indépendant de la distribution d'énergie aux différents systèmes électroniques.
• Certains convertisseurs CC-CC des véhicules électriques disposent de fonctionnalités supplémentaires, telles que plusieurs sorties de tension régulées pour répondre à divers composants électroniques ayant des exigences de tension différentes ou pour prendre en charge la recharge de la batterie pendant le freinage régénératif.

Chargeur embarqué

• Un chargeur embarqué est un composant essentiel du véhicule électrique qui permet de charger la batterie du véhicule électrique à partir d'une borne de recharge ou du garage de la maison. Il résout le problème d'incompatibilité entre les besoins énergétiques en courant continu (CC) de la batterie et le courant alternatif (CA) fourni par le réseau.
• Le chargeur embarqué reçoit le courant alternatif de la borne de recharge, le redresse, régule la tension et gère le processus de charge avec des fonctions de sécurité. Les chargeurs embarqués sont disponibles en différentes capacités, de 3,6 kW à 22 kW, offrant une charge pratique, sûre et optimisée pour votre véhicule électrique.

Système de gestion thermique
Un système de gestion thermique (TMS) est un composant essentiel des véhicules électriques et hybrides électriques qui joue un rôle essentiel dans le maintien de températures de fonctionnement optimales pour le bloc-batterie, le moteur électrique et l'électronique de puissance. Les batteries, les moteurs électriques et l'électronique de puissance des véhicules électriques génèrent tous de la chaleur pendant le fonctionnement, ce qui peut entraîner une diminution de l'efficacité, des dommages potentiels et des risques pour la sécurité. Le TMS aide à gérer cette chaleur en utilisant une boucle de refroidissement liquide pour faire circuler le liquide de refroidissement dans tout le système de gestion thermique du véhicule électrique. Il garantit que le bloc-batterie reste dans une plage de température sûre, ce qui est essentiel pour maintenir la santé de la batterie, maximiser sa durée de vie et prévenir les risques potentiels pour la sécurité.

Système de charge

• Dans le monde des véhicules électriques (VE), le système de charge est une infrastructure complète qui vous permet de reconstituer l'énergie stockée dans la batterie de votre VE. Il comprend deux composants principaux des véhicules électriques et hybrides : le chargeur embarqué (OBC) et les câbles de charge. L'OBC réside dans votre VE et fait le lien entre la batterie de la voiture et la source d'alimentation externe. Il convertit efficacement le courant alternatif (CA) entrant d'une borne de recharge en courant continu (CC) que la batterie peut utiliser pour se recharger.
• Les câbles de charge sont les connecteurs physiques qui relient votre véhicule électrique à la borne de recharge. Il existe différents types de câbles de charge, chacun avec des configurations de prise et des capacités différentes pour différentes vitesses de charge. Les types de câbles de charge les plus courants sont les suivants : SAE (charge CA de niveau 2), CCS Combo (système de charge combiné - charge rapide CC et charge CA de niveau 2) et CHAdeMO (charge rapide CC).

Système de freinage régénératif

• Un système de freinage régénératif est une technologie utilisée dans les véhicules électriques (VE) et certains véhicules hybrides qui permet de capter et de stocker l'énergie qui est normalement perdue lors du freinage. Le système fonctionne en utilisant le moteur électrique en marche arrière pour générer de l'électricité lorsque vous retirez votre pied de l'accélérateur ou utilisez la pédale de frein. Cette énergie cinétique de la voiture en mouvement est ensuite convertie en énergie électrique, qui est renvoyée à la batterie pour la recharger.
• Le freinage régénératif présente plusieurs avantages, notamment l'augmentation de l'autonomie des véhicules électriques en captant l'énergie gaspillée et en ajoutant quelques kilomètres supplémentaires à la charge de la batterie. Le système contribue également à réduire l'usure des freins à friction traditionnels, prolongeant ainsi leur durée de vie. De plus, le freinage régénératif améliore l'efficacité globale de la voiture en captant l'énergie qui serait autrement perdue, ce qui rend l'ensemble du système plus efficace.

Batterie auxiliaire
Une batterie auxiliaire dans un véhicule électrique (VE) est une petite batterie de 12- volts qui a une fonction différente de la batterie principale de la voiture. Alors que la batterie principale fournit une alimentation haute tension pour faire fonctionner le moteur électrique qui propulse le véhicule, la batterie auxiliaire alimente tous les systèmes électriques de 12- volts standard de la voiture, comme les lumières, la radio, les écrans d'information et les fonctions de confort, comme les essuie-glaces, les vitres et les sièges. Contrairement à une voiture à essence où l'alternateur utilise le moteur pour recharger la batterie de 12- volts, la batterie auxiliaire tire son énergie de la batterie de traction principale.

Unité de contrôle de véhicule électrique (VCU)
L'unité de contrôle du véhicule (VCU) est responsable du contrôle et de la coordination des processus liés aux aspects fonctionnels d'un véhicule électrique. En d'autres termes, elle agit comme le cerveau du véhicule. Le VCU reçoit des informations (comme la température de la batterie, la vitesse du moteur, la vitesse du véhicule, etc.) de divers capteurs et systèmes, et garantit que le véhicule fonctionne efficacement et en toute sécurité. De plus, le VCU communique avec d'autres unités de contrôle, notamment le système de gestion de la batterie (BMS) et le contrôleur du moteur, pour garantir que tous les systèmes fonctionnent ensemble.