Tesla a ouvert son premier mégachargeur de semi-remorque qui ne se trouve pas dans une usine Tesla

Le nouveau Megacharger de Tesla se trouve près de Los Angeles et est ouvert aux clients Semi.

Tesla est depuis longtemps le roi de l'infrastructure de recharge DC FAS aux États-Unis. On pourrait même affirmer que son réseau de superchargement a été l'un des facteurs clés qui ont permis à Tesla de devenir la marque de VE la plus vendue sur son propre territoire, car elle a rendu la recharge-et-chargeable si incroyablement facile. Maintenant, il fait avancer les choses avec son réseau naissant Megacharger.

Le tout dernier jouet de l'arsenal de recharge de Tesla est spécifiquement adapté au Tesla Semi, un camion commercial doté d'une énorme batterie. Lors de ses -voyages longue distance, le Semi a besoin d'une tonne de puissance fournie rapidement afin de rendre le transport commercial réalisable avec un véhicule électrique à batterie-. C'est là que le Megacharger entre en jeu.

Tesla a annoncé ce week-end avoir ouvert un nouveau Megacharger dans un centre de voyage d'Ontario, en Californie. Elle précise que la station est accessible aux quelques clients ayant effectivement pris livraison d'un Semi. Il s'agit du premier d'au moins 64 mégachargeurs publics prévus aux États-Unis.

Tesla répertorie deux autres Megachargers comme étant déjà opérationnels. Cependant, l'un de ces sites est l'installation Tesla Megapack à Lathrop, en Californie, et l'autre est la Gigafactory de Tesla à Sparks, Nevada. Il existe également un Megacharger privé chez Pepsico, l'un des premiers clients Semi de Tesla. Cela ferait peut-être du site du sud de la Californie son premier mégachargeur public.

C'est aussi le Megacharger le plus lent du groupe. Le nouvel emplacement en Ontario offre 750 kilowatts de puissance par rapport aux deux autres emplacements (qui fournissent jusqu'à 1,2 mégawatts). Pour le contexte, les derniers Superchargers de Tesla poussent jusqu'à 350 kW tandis que ses anciens stands n'offrent que 150 kW.

Le Semi peut parcourir jusqu'à 500 miles avec une seule charge. Cela peut sembler beaucoup, surtout si l'on considère que les chargeurs de 1,2 - mégawatts peuvent recharger sa batterie longue portée à 60 % en seulement 30 minutes. Cependant, sa batterie massive signifie qu'une charge à 60 % est suffisante pour charger six modèles 3 à gamme standard-une charge rapide à ces vitesses massives en mégawatts-est nécessaire si Tesla veut réussir même le transport routier sur de courtes distances avec un groupe motopropulseur électrique.

La semaine dernière, Tesla a partagé une mise à jour de l'usine publiée par un utilisateur sur X, notant que son usine Semi était "en voie d'achèvement". Cela signifie que les Semis pourraient être dans quelques mois avant de prendre la route en plus grand nombre. Tesla a dévoilé le Semi il y a près de dix ans en 2017, mais n'a jamais dépassé le stade pilote de production.

Tout comme les voitures grand public de Tesla ont bénéficié d'un bon départ grâce à la facilité d'accès à la recharge, les offres commerciales du constructeur automobile auront besoin de la même chose. Tesla sait que si elle souhaite que le Semi soit largement adopté, la recharge doit être simple et facilement accessible. Le déploiement d'autant de mégachargeurs que possible dans des zones soigneusement planifiées sera essentiel pour se préparer à lancer la production en volume.