Mercedes-Benz lance le GLB avec un nouveau groupe motopropulseur hybride de 48 volts offrant une conduite électrique, une conduite en roue libre et une récupération sur cinq variantes de modèles en Europe.
Mercedes-Benz a ouvert les commandes européennes pour le nouveau GLB avec sa transmission hybride de haute technologie. La gamme comprend un système hybride léger de 48 volts réparti en cinq variantes. Trois niveaux de puissance sont disponibles, allant de 136 à 190 chevaux. Le prix allemand commence à 50 396,50 € (environ 58 200 $ USD).
Points forts
Nouveau groupe motopropulseur électrifié : un quatre cylindres turbo de 1,5-litre-s'associe à un moteur électrique de 22 kW intégré dans une nouvelle transmission à huit-double embrayage-vitesses (8F-eDCT), soutenue par une batterie lithium-ion de 1,3 kWh.
Trois niveaux de puissance : la puissance du système varie de 156 ch (115 kW) dans le GLB 180 à 211 ch (155 kW) dans le GLB 220, avec les options de traction avant-et de traction intégrale 4MATIC-.
Fonctionnement hybride multi- : le système permet une conduite purement électrique à vitesse urbaine, une conduite électrique en roue libre jusqu'à 100 km/h et une récupération d'énergie sur les huit rapports jusqu'à 25 kW.
ADAS standard inclus : DISTRONIC Distance Assist est livré de série, avec MB.DRIVE ASSIST en option offrant une capacité SAE niveau 2, y compris l'assistance au changement de voie.
Architecture du groupe motopropulseur
Le système hybride du GLB est centré sur un nouveau moteur turbo électrifié à quatre cylindres-de 1,5-litre. Un moteur électrique produisant 22 kW et 200 Nm de couple est intégré directement dans la nouvelle transmission à double embrayage à huit-rapports.
Une batterie lithium-ion-de 48-volts d'une capacité de 1,3 kWh alimente le moteur électrique. La conception intégrée maintient le système compact et efficace. Mercedes-Benz a déclaré que le moteur électrique peut fournir une puissance supplémentaire de 22 kW pendant 20 secondes maximum à 3 000 tr/min.
Modes de fonctionnement hybrides
Le système prend en charge trois modes de fonctionnement distincts en fonction des conditions de conduite. À des vitesses urbaines typiques et avec une action modérée sur l’accélérateur, le GLB peut fonctionner uniquement à l’énergie électrique. Le seuil technique est toute situation de conduite nécessitant moins de 22 kW de puissance.
Sur les routes à vitesse élevée-, la transmission se découple pour une conduite en roue libre électrique à des vitesses allant jusqu'à environ 100 km/h. De plus, le moteur électrique récupère de l’énergie dans les huit rapports de transmission. Mercedes-Benz a déclaré que le système peut récupérer jusqu'à 25 kW pendant la décélération.