La batterie Blade de deuxième-génération de BYD donne un aspect ancien à la technologie EV occidentale
La batterie peut ajouter une autonomie impressionnante en moins de 10 minutes. Voici à quel point c'est rapide.
BYD a fait sensation aujourd'hui en dévoilant sa batterie Blade de deuxième génération-avec des vitesses de charge ultra-rapides. Pour les soutenir, elle déploie également ses nouvelles stations de recharge Flash, qui peuvent distribuer plus d'énergie que les chargeurs mégawatts que nous avons vus l'année dernière.
Le plus grand fabricant mondial de véhicules électriques a vu ses ventes chuter le plus fortement depuis la pandémie, avec des ventes en février chutant de 41 % dans un contexte de concurrence acharnée sur le marché chinois des véhicules électriques. BYD espère désormais un retour en démocratisant sa nouvelle technologie de pointe.
La batterie Blade de deuxième-génération peut se charger de 10 à 70 % en seulement cinq minutes environ et de 10 à 97 % en moins de 10 minutes. Plus impressionnant encore, la société a montré que la batterie se chargeait parfaitement de 20 à 97 % à -22 degrés F (-30 degrés) en à peine 12 minutes environ, soit environ trois minutes de moins qu'à des températures normales.
Ce type d'efficacité est remarquable, car les batteries lithium-ion traditionnelles se chargent très lentement par temps extrêmement froid. Le temps glacial ralentit le transfert d’électrons au sein de la batterie, ce qui affecte l’efficacité de la charge.
Dans une vidéo publiée par BYD sur la plateforme de médias sociaux chinoise Weibo, le constructeur automobile a présenté une Denza Z9GT, une familiale électrique de luxe, se rechargeant à l'aide de la nouvelle station de recharge Flash de 1 500 kilowatts de l'entreprise.
Le véhicule électrique était branché à un état de charge de 9 % avec une autonomie de 93 kilomètres (57 miles). En 9 minutes et 51 secondes, il a chargé jusqu'à 97 % avec la prédiction d'autonomie dans son groupe de jauges affichant 1 008 kilomètres (626 miles). Il est probablement calibré pour le cycle de test chinois -Light Duty Test Cycle (CLTC), qui a tendance à être plus optimiste que le cycle de test de l'Environmental Protection Agency (EPA) aux États-Unis.
Pourtant, ces vitesses de recharge sont beaucoup plus rapides que les arrêts de recharge de 20 à 40 minutes sur les derniers véhicules électriques aux États-Unis. Les nouveaux véhicules électriques BYD peuvent essentiellement se recharger en presque le même temps qu'il faut pour remplir une voiture à essence. Même les nouvelles bornes de recharge Flash de 1 500 kilowatts (1,5 mégawatts) sont disposées comme une station-service traditionnelle pour que les voitures puissent entrer et sortir rapidement.
La Chine a également mis en œuvre les normes les plus strictes au monde en matière de sécurité des batteries. Ils exigent que les constructeurs automobiles veillent à ce que les batteries ne prennent pas feu ou n'explosent pas pendant au moins deux heures après qu'une seule cellule entre dans un emballement thermique. En cas d'incendie, les constructeurs automobiles chinois expérimentent des moyens inhabituels pour protéger la voiture et ses occupants de l'incendie de la batterie.
BYD a déclaré que sa nouvelle batterie Blade était conforme aux nouvelles normes, présentant plusieurs tests de pénétration des clous sur un seul pack dans une vidéo de démonstration-et que le pack ne semblait pas prendre feu.
La nouvelle batterie n'est pas une technologie-lointaine. BYD dit qu'il est prêt à lancer jusqu'à 10 modèles de production, dont le Yangwang U7, le Denza Z9GT, le Seal 07, le Sealion 06 et plus encore.