Les constructeurs chinois de véhicules électriques-ont commencé à augmenter leurs prix en Thaïlande maintenant que le pays a mis fin aux subventions à l'achat, signalant un changement sur le principal marché des véhicules électriques d'Asie du Sud-Est.
Chez un concessionnaire BYD situé juste à l'extérieur de Bangkok, les commandes de prévente de véhicules électriques ont considérablement chuté cette année, a déclaré un vendeur.
"Les augmentations de prix font hésiter certains clients à acheter", a déclaré le travailleur.
Le Dolphin, le véhicule électrique à hayon compact le plus vendu de BYD, avait un prix autocollant de 599 900 bahts (19 300 $) pour la version standard mardi, soit -- 33 % de plus que le prix le plus bas de 2025. Le véhicule utilitaire sport tout électrique -Atto 3 est au prix de 849 900 bahts, soit une hausse de 21 %.
C'est la première fois que BYD augmente ses prix depuis son entrée sur le marché thaïlandais en 2022. Mais le principal fabricant chinois de véhicules électriques n'est pas seul.
MG de SAIC Motor, basée à Shanghai, la deuxième-marque de véhicules électriques en Thaïlande, a augmenté le prix de sa berline électrique MG4 de 30 000 bahts. La mini-fourgonnette de luxe Maxus 9 Plus de MG est en hausse de 50 000 bahts.
Guangzhou Automobile Group, Chery Automobile et Zhejiang Geely Group Holding ont également augmenté leurs prix, rapportent les médias locaux.
La Thaïlande a offert des subventions aux constructeurs de véhicules électriques qui entraient sur le marché et produisaient des véhicules localement, mais les incitations ont été progressivement supprimées à la fin de l'année dernière. Les grands acteurs chinois tels que BYD bénéficieraient de 150 000 bahts par véhicule.
Cette abordabilité a stimulé l’expansion des véhicules électriques en Thaïlande. L'année dernière, 122 128 véhicules électriques ont été vendus dans ce pays d'Asie du Sud-Est, soit une hausse de 74 % par rapport à 2024, rapporte le média Auto Life Thailand. Les véhicules électriques représentaient 24 % des ventes de-voitures neuves.
"Avec la fin des subventions, nous n'avons d'autre choix que de modifier nos prix", a déclaré aux journalistes Pratarnwong Phornprapha, PDG du distributeur Rever Automotive soutenu par BYD, lors d'un salon de l'automobile en novembre.
Dans le même temps, la fin des subventions offre une opportunité de freiner la concurrence sur les prix.
"Les prix des véhicules électriques ont été faussés par des baisses de prix excessives", a déclaré Shuhei Hashimoto, expert de l'industrie thaïlandaise au sein du cabinet de conseil allemand Roland Berger. Les constructeurs automobiles chinois « visent à normaliser les prix à un niveau durable en les augmentant ».
BYD, qui a mené la guerre des prix, a été confronté à une réaction particulièrement forte. Les consommateurs ont critiqué l'entreprise pour avoir entraîné une baisse de la valeur des échanges-.
Fin 2025, le prix de l'Atto 3 était environ 40 % inférieur à celui du lancement du modèle. D'autres fabricants chinois ont exprimé leurs inquiétudes concernant les remises accordées par BYD et certains consommateurs ont cherché à intenter un recours collectif.
Les fortes ventes de véhicules électriques ont aidé les constructeurs automobiles chinois à gagner du terrain sur le marché automobile thaïlandais, y compris les véhicules à essence-. La part des acteurs chinois dans les ventes de-voitures neuves a quadruplé pour atteindre 22 % en 2025 par rapport à 2022, rapporte le cabinet d'études sur l'industrie automobile MarkLines.
Dans le même temps, la part des constructeurs automobiles japonais a diminué de près d'un cinquième, à 68 %, mais ils ont une opportunité dans la hausse des prix de leurs concurrents chinois.
Toyota Motor vend sa berline hybride phare, la Yaris Ativ, au prix régulier de 729 000 bahts. Le e:N1 de Honda Motor, un modèle EV importé de Chine, commence à 1 199 000 bahts, ce qui en fait le modèle EV japonais le moins cher. Certains véhicules hybrides et électriques japonais sont devenus plus abordables que les véhicules électriques chinois.
"2026 sera l'année où nous verrons une véritable demande de véhicules électriques après la fin des subventions", a déclaré Hashimoto. "Il sera nécessaire de surveiller comment l'impact des prix et des niveaux de stocks des véhicules électriques produits en Thaïlande se propagera aux pays voisins."