Le constructeur allemand de voitures de sport Porsche a présenté une troisième variante de groupe motopropulseur de sa gamme de SUV électriques, dévoilant le Cayenne S Electric aux côtés des Cayenne Electric et Porsche Cayenne Turbo Electric annoncés précédemment.
Le nouveau modèle se situe entre la version de base et le produit phare Turbo de la gamme. Comme tous les modèles Cayenne électrique, il est exclusivement équipé d'une transmission intégrale-, ce qui signifie que la distinction traditionnelle de Porsche entre les modèles "S" à traction arrière-roue-et les variantes "4S" à traction intégrale-roue-ne s'applique pas.
Le Cayenne S Electric délivre 400 kW de puissance, pouvant atteindre 490 kW avec Launch Control. À titre de comparaison, le Cayenne électrique d'entrée de gamme produit 300 kW, ou 325 kW avec Launch Control.
"Une puissance supplémentaire de 165 kW (224 ch), un design extérieur affiné et des options d'équipement encore plus étendues différencient la S du modèle d'entrée de gamme-", a déclaré Porsche.
Côté performances, le Cayenne S Electric accélère de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et atteint une vitesse de pointe de 250 km/h.
Le modèle utilise la même batterie haute tension-de 113 kWh que celle des autres variantes du Cayenne électrique. Avec une capacité de charge allant jusqu'à 400 kW, la batterie peut se recharger de 10 % à 80 % en 16 minutes environ, ce qui correspond aux performances de charge des autres versions.
Malgré ses performances supérieures, le Cayenne S électrique offre la plus longue autonomie de la gamme, avec une autonomie WLTP allant jusqu'à 653 kilomètres.
Porsche n'a pas expliqué directement l'autonomie plus élevée dans son annonce, mais la société a noté des différences dans le moteur électrique arrière par rapport au modèle de base. Alors que le Cayenne standard utilise un moteur dérivé du Porsche Macan Electric avec refroidissement par chemise d'eau, la variante S adopte un nouveau moteur synchrone à excitation permanente similaire à la version Turbo.
Le moteur est doté d'un refroidissement direct par huile, permettant à la chaleur d'être dissipée directement des composants porteurs de courant. L'inverseur d'impulsions de l'essieu arrière utilise des semi-conducteurs en carbure de silicium et traite des courants allant jusqu'à 620 ampères, selon l'entreprise.
À l'extérieur, le Cayenne S Electric reçoit des détails de style distinctifs, notamment des tabliers avant et arrière spécifiques au modèle-en finition gris volcan métallisé, des inserts de diffuseur couleur carrosserie-et des roues Cayenne S Aero de 20 pouces.
Le modèle propose également des équipements en option auparavant réservés à la variante Turbo, notamment le Porsche Torque Vectoring Plus, la suspension Porsche Active Ride et le système de freinage Porsche Ceramic Composite avec étriers de frein jaunes.
Le Cayenne S Electric est désormais disponible à la commande à partir de 126 400 €. La production aura lieu dans l'usine de fabrication de Bratislava exploitée par le groupe Volkswagen.