BYD semble déployer une nouvelle génération encore plus puissante de chargeurs mégawatts
Ces chargeurs rapides CC en forme de T-sont très différents des chargeurs Flash que BYD a dévoilés l'année dernière.
Ce n’est un secret pour personne : les infrastructures de recharge et les temps de recharge comptent parmi les principaux obstacles à l’adoption des véhicules électriques. Pour certains conducteurs, l’idée de devoir trouver un chargeur et d’attendre entre 25 minutes et une heure pour être rechargé est inacceptable. Pour eux, les véhicules électriques ne sont tout simplement « pas prêts pour les heures de grande écoute » tant qu’ils ne peuvent pas aller aussi loin qu’une voiture à essence et se recharger aussi rapidement qu’une voiture à essence fait le plein.
Eh bien, les opposants peuvent enfin arrêter de parler. Du moins, s'ils sont en Chine. L'année dernière, le géant automobile chinois BYD a dévoilé des voitures capables d'accepter une charge d'un mégawatt complet-le double de la puissance nominale la plus élevée aux États-Unis. En seulement cinq minutes de charge, ces véhicules électriques peuvent ajouter 250 miles d'autonomie selon le cycle d'essai CLTC chinois, qui privilégie la conduite en ville.
Ce n'est pas seulement une théorie ; nous sommes allés en Chine et l'avons vérifié. Et maintenant, il semble que le constructeur automobile déploie une nouvelle génération d'unités de recharge ultra-rapides. Les internautes chinois des médias sociaux aux yeux d'aigle-ont commencé à remarquer ces chargeurs à l'aspect inhabituel-qui font leur apparition dans le pays. Et les blogs automobiles chinois s’intéressent également à l’actualité.
Les unités bleu sarcelle en forme de T-semblent nettement différentes des stations de recharge Flash-évaluées en mégawatts que BYD a dévoilées l'année dernière. Mis à part les doubles câbles de chargement, un monté de chaque côté, ceux-ci semblaient assez traditionnels.
Les photos des plaques signalétiques des chargeurs prises par des blogueurs chinois indiquent qu'au moins certaines des nouvelles unités sont capables de distribuer 1 500 kilowatts, soit 1,5 mégawatts. L'année dernière, BYD a déclaré que ses chargeurs Flash pourraient produire 1 360 kW. Certes, BYD n’a officiellement rien annoncé sur une nouvelle génération de matériel de recharge, et aucun représentant n’a répondu à nos questions sur les nouvelles stations.
Le réseau Superchargement de Tesla est connu pour être l’un des principaux attraits de cette marque, et d’autres constructeurs automobiles chinois ont emboîté le pas. Xpeng, Nio et Zeekr font partie des marques les plus répandues disposant de réseaux de recharge rapide DC établis en Chine. Il est intéressant de noter que malgré la grande taille de BYD, il ne dispose pas d'un réseau de recharge solide, même en Chine. Au lieu de cela, il a conclu de petits partenariats et des incitations avec des fournisseurs de services de recharge tiers pour ses propriétaires de véhicules électriques en Chine.
Désormais, BYD se lance à plein régime dans la course à la recharge des véhicules électriques. Initialement, BYD a annoncé son intention de construire elle-même 4 000 bornes de recharge, et ce nombre augmentera de 15 000 supplémentaires (par l'intermédiaire de sociétés de recharge tierces- acceptant d'utiliser les bornes de BYD) à la mi-2025. Actuellement, il existe au moins 500 1 MW de stations de première génération-en Chine. La prochaine génération de stations pourrait utiliser cette conception en forme de T -.
