AUDI A6 AVANT E-TRON S LINE QUATTRO : GROUPE PROPULSEUR Batterie de 94,9 kWh, transmission à une-vitesse, deux moteurs électriques, traction intégrale PUISSANCE 405 kW/580 Nm RENDEMENT Autonomie 623 km (WLTP) TAILLE 4 928 mm de long, 2 260 kg PRIX 167 990 $.
Cela est en quelque sorte double pour les véhicules électriques, qui prennent le partage de plate-forme-tel que nous le connaissons et le portent à 11. À l'extrême, ils peuvent en réalité n'être que des "planches à roulettes" de technologie de batterie et de moteur-portant des chapeaux différents.
L’inconvénient est que différents véhicules électriques d’une même marque peuvent se sentir… identiques. L'avantage est... ceci, en fait : la superbe-Audi A6 Avant e-tron.
Comme nous le savons tous, nous vivons dans un monde de SUV, et les voitures particulières peuvent être difficiles à vendre. Il est difficile de dire si l'Audi A6 e-tron existerait même sans la plateforme électrique Premium (PPE) du groupe VW et ses deux SUV frères, l'Audi Q6 et le Porsche Macan. Mais avoir des frères et sœurs populistes pour fournir ces fondements de nouvelle génération a certainement aidé.
Vous serez peut-être surpris d'apprendre que l'A6 Avant e-tron est en réalité plus chère que l'équivalent Q6 e-tron. Notre A6 est la version quattro intermédiaire de la ligne S à 167 990 $, soit 12 000 $ de plus que le Q6 dans la même finition. Ou considérez ceci : pour 2 000 $ supplémentaires, vous pourriez avoir le SQ6 e-tron.
Pour la défense de l'A6 Avant, il s'agit d'une voiture plus grande (nous entendons par là plus longue), même si le Q6 offre toujours un espace de coffre supplémentaire de 24 litres (526 l) grâce à la hauteur du toit.
L'A6 e-tron est idéal pour passer du mode de transport de luxe à un》A-à-B étonnamment rapide.
Vous n'achetez donc probablement pas l'A6 e-tron en vous basant sur les chiffres. Vous l'achetez parce qu'il a l'air cool et, avouons-le, parce que ce n'est pas un SUV. Nous sommes d'accord avec ça.
Bien qu'il ne s'agisse que d'une A6, cet e-tron est suffisamment rapide avec 340 kW (maximum en mode lancement) et 275 Nm/580 Nm avant/arrière. Il atteindra 100 km/h en 4,7 secondes, soit seulement 0,6 seconde de moins que l'attaque maximale S6 e-tron.
Mais est-ce que cela ressemble à celui du Q6 e-tron ? À peu près, oui. Ce qui n’est pas une mauvaise chose, car le Q6 est de toute façon un excellent véhicule. Vous n'obtenez pas un énorme avantage en termes de centre de gravité-de-en étant beaucoup plus bas, car de toute façon, tout le poids (le poids de la batterie) se trouve au bas de l'une ou l'autre voiture. Mais en étant bien assis et bas, on se sent tout simplement plus sportif.
L'A6 a un empattement légèrement plus long (de 57 mm), il va donc de soi qu'elle roulera un peu mieux, mais sera un peu moins agile dans les virages serrés. Mais quand nous parlons de véhicules électriques de plus de 2,3-tonnes, il n’y a pas une quantité énorme.
Grâce à une suspension pneumatique adaptative et à des modes de conduite qui semblent très différents lorsque vous les parcourez, l'A6 e-tron est idéale pour passer du mode de transport de luxe à un》A-à-B étonnamment rapide.