La société a maintenant annoncé qu'elle avait commencé la production de la version-avec conduite à droite-du populaire monospace en Indonésie, dans le cadre de sa stratégie de production localisée mondiale.
Les livraisons du premier X9 assemblé en Indonésie aux clients locaux à Jakarta ont commencé la semaine dernière, a déclaré le président-directeur général de Xpeng, Xiaopeng He.
Parallèlement aux livraisons de la première livraison du X9-produit en Indonésie, la société a également présenté la première version-avec conduite à droite-du populaire SUV G6.
C'est la première fois que le G6 mis à jour est présenté dans cette configuration de conduite, marquant une étape importante pour la marque, étant donné que le modèle comprend une douzaine de mises à jour par rapport au SUV G6 de génération précédente.
Le nouveau G6 2025 est alimenté par le chipset Qualcomm Snapdragon 8295 et le processeur Nvidia Orin-X.
Lors de cet événement, l'entreprise a présenté les principaux changements apportés au modèle sortant avec des temps de charge rapide de 10 - 80 % aussi bas que 12 minutes sur ses chargeurs de 480 kW. C'est grâce à l'architecture 800 V présente sur les X9, G6 et de nombreux nouveaux modèles de l'entreprise.
Le X9 mis à jour était proposé en Chine avec quatre variantes, à partir de 77 200 $ A et allant jusqu'à 90 100 $ A pour le modèle 7 places haut de gamme-.
Il comprenait des fonctionnalités clés de luxe pour monospaces, notamment des sièges capitaine et du luxe pour tous les passagers.
Le X9 est alimenté par deux batteries. La première est une batterie de 94,8 kWh avec une autonomie CLTC allant jusqu'à 650 km avec une seule charge. Elle est probablement plus proche de 580 km sur le cycle WLTP.
Cette variante peut accélérer de 0-100 km/h en seulement 7,7 secondes car elle est propulsée par un moteur frontal de 235 kW qui délivre jusqu'à 450 Nm de couple, ce qui est excellent compte tenu de la taille du véhicule.
Pour ceux qui souhaitent plus de puissance et d'autonomie, les variantes à-roue intégrale-à traction intégrale sont équipées d'une batterie plus grande de 105 kWh offrant une autonomie CLTC allant jusqu'à 740 km. Cela sera probablement plus proche de 650 km sur le cycle WLTP. Pour ce pack, les temps de charge de 10 à 80 % prennent environ 20 minutes.
Ces variantes intègrent également un moteur arrière supplémentaire, ce qui permet de réduire le sprint de 0 à 100 km/h à 5,7 secondes.
Cette dernière stratégie de production localisée pour les marchés-à conduite à droite-comme l'Indonésie, l'Asie du Sud{{2}Est et peut-être même l'Australie à l'avenir pourrait signifier un meilleur accès aux dernières architectures et plates-formes de véhicules électriques de Xpeng.
Cela montre également la vitesse à laquelle les entreprises chinoises de véhicules électriques se développent sur les marchés internationaux, offrant ainsi plus d'options que jamais aux acheteurs de véhicules électriques dans la région Asie-Pacifique.