Volkswagen est une histoire de réussite sournoise en matière de véhicules électriques
Si vous deviez juger la transition vers les véhicules électriques à l'aune des gros titres les plus sombres, vous penseriez peut-être qu'aucun constructeur automobile sous le soleil-à l'exception de BYD-n'a peut-être de chance de vendre des voitures électriques. La réalité un peu plus nuancée. Même si tous les fabricants de la vieille école-ont connu des embûches et ont fait face à des usines, beaucoup progressent encore régulièrement.
Prenez Volkswagen, par exemple. La marque a annoncé vendredi avoir vendu sa 2 millionième voiture électrique, une berline ID.3. Pour être clair, nous parlons ici uniquement de VW, pas des autres marques du groupe comme Porsche et Audi.
Alors que VW est présent dans le secteur des véhicules électriques depuis plus d’une décennie, l’écrasante majorité de ces ventes ont eu lieu au cours des dernières années seulement dans l’ensemble de sa gamme électrique moderne. À ce jour, VW affirme avoir vendu dans le monde environ 628 000 berlines ID.3 et 901 000 crossovers ID.4/ID.5. L'ID.7, disponible en berline et en familiale, est le nouveau véhicule électrique le plus vendu de VW, représentant 132 000 ventes depuis son lancement en 2023. Pas trop mal.
Du point de vue américain, les efforts d’électrification de VW n’ont pas semblé aussi fructueux. Cela peut expliquer pourquoi les chiffres élevés ci-dessus m’ont autant marqué.
L'ID.4 et l'ID. Buzz van, les seuls véhicules électriques de VW sur ce marché, a tous deux été touchés par des rappels, les ventes ont donc été difficiles. Ce dernier saute l'année modèle 2026 aux États-Unis, ce qui ne signale pas exactement une demande en plein essor. Nous n’avons jamais fini par obtenir l’ID.7. Et soyons honnêtes : les reculs réglementaires et la fin des incitations pour les véhicules électriques ont concrètement fait des États-Unis un endroit moins accueillant pour vendre des voitures électriques que d’autres parties du monde.
Mais sur son marché intérieur, VW fait des progrès. L'entreprise est désormais le plus grand vendeur de véhicules électriques en Europe, éclipsant Tesla en déclin. Alors que le marché américain des voitures électriques traverse une période difficile, les ventes de véhicules électriques de la marque en Europe ont augmenté d'environ 50 %, atteignant 247 900 unités. L'année dernière, elle a vendu 382 000-véhicules entièrement électriques dans le monde, soit à peu près le même nombre que l'année précédente.
VW a eu du mal à créer des logiciels-de nouvelle génération pour les véhicules, ce à quoi une coentreprise-avec Rivian pourrait aider. L'électrification fait face à une humeur sombre aux États-Unis, ce qui l'a poussé à développer des offres hybrides. Et VW est aux prises avec une concurrence croissante des constructeurs automobiles chinois sur ce marché.
Il y a néanmoins de bonnes raisons de croire que la dynamique de VW en matière de véhicules électriques se poursuivra jusqu'en 2026. Cela se résume au produit. Plus précisément : plus, et des options plus abordables.
Bien que les retards et les annulations de modèles électriques soient la stratégie du jour, Volkswagen poursuit plusieurs nouveaux lancements cette année. La pièce d'identité. La Polo arrive cette année comme le véhicule électrique le moins cher de VW, à environ 25 000 euros. Il s'agit de l'un des quatre petits modèles électriques que la marque prévoit de lancer en 2026. C'est une décision judicieuse : des véhicules électriques dont le prix est plus conforme à celui de leurs concurrents à combustion sont ce qu'il faut pour faire passer le marché électrique au niveau supérieur. Volkswagen pense que ce sera également bon pour son activité.
"Ces nouveaux modèles rendent l'électromobilité accessible à encore plus de clients", a déclaré vendredi Martin Sander, membre du conseil d'administration chargé des ventes. "Notre objectif est d'introduire des véhicules électriques attrayants et abordables pour un usage quotidien dans le segment des petites voitures à grand volume et, ce faisant, de franchir les prochaines étapes de croissance de notre transformation."
