Le crossover électrique Ora 5 de GWM a été lancé en Chine avec un prix de départ de 99 800 yuans (14 160 USD) sans aucune remise-à durée limitée. Il s'agit d'un conducteur urbain à cinq places de 4,4-mètres-avec un moteur électrique de 150 kW (201 ch) et une autonomie allant jusqu'à 580 km. Plus tard, il sera proposé avec des variantes de groupes motopropulseurs HEV, PHEV et ICE.
Ora a été initialement lancée en Chine en tant que marque-électrique à batterie sous Great Wall Motor en 2018. Le constructeur automobile public-avait pour objectif d'amplifier sa concurrence sur le segment des NEV. Cependant, Ora a connu une route semée d'embûches en Chine avec l'échec du service d'autopartage Ole Sharing-et le lancement de deux modèles non rentables.
Selon China EV DataTracker, Ora a livré 27 958 unités de janvier à novembre 2025 en Chine. La diminution sur une année-sur-année a atteint 38,71 %. Ora n'avait pas lancé de-nouvelles voitures depuis trois ans.
Le 16 décembre, les représentants de la marque ont annoncé le redémarrage de la marque Ora. À l'avenir, elle vendra non seulement des voitures électriques à batterie, mais également des véhicules hybrides, -hybrides rechargeables et des véhicules à essence-. Le crossover Ora 5 est devenu le premier véhicule du nouveau chapitre de la marque en difficulté.
En savoir plus sur Ora 5 de GWM
L'Ora 5 pourrait être facilement confondue avec la berline électrique Ora Funky Cat (03 / Good Cat) vendue à l'étranger. Ces voitures partagent un style « mignon » similaire avec des lignes de carrosserie courbées et des phares circulaires. Cependant, l’Ora 5 est une voiture plus grosse, positionnée comme un crossover urbain. Ses dimensions sont de 4 471/1 833/1 641 mm avec un empattement de 2 720 mm.
L'intérieur de l'Ora 5 adopte un grand écran tactile de 15,6-pouces et un groupe d'instruments LCD de 10,25-pouces. Le système d'infodivertissement de la voiture est alimenté par le système Coffee OS 3, similaire à certains modèles GWM haut de gamme tels que le Tank 400 et le Tank 500. Il prend en charge l'interaction vocale. L'Ora 5 dispose également d'un volant à deux branches, d'un chargeur de téléphone sans fil et d'un bloc de commandes physiques. Le levier de vitesses se trouve sur la colonne de direction.
Groupe motopropulseur et prix
Le 16 décembre, l'Ora 5 est entrée en Chine avec uniquement la variante du groupe motopropulseur BEV disponible. Il adopte un seul moteur électrique de 150 kW (201 ch). Il est alimenté par deux batteries LFP SVOLT (filiale de GWM) de 45,3 et 58,3 kWh. Le modèle d'entrée de gamme-peut parcourir jusqu'à 480 km avec une seule charge. Et un pack plus gros offre une autonomie de 580 km dans des conditions CLTC.
À l’avenir, l’Ora 5 sera disponible à l’achat avec les variantes de groupes motopropulseurs PHEV, HEV et ICE. La variante hybride de cette voiture adoptera un moteur turbocompressé de 1,5-litre associé à un moteur électrique et une petite batterie sans fonction de charge externe. La puissance combinée du système est de 179 kW (240 ch). La variante ICE adoptera un moteur de 1,5 litre pour 130 kW (174 ch) avec un 7DCT. Les informations sur la version PHEV ne sont pas encore arrivées.
L'Ora 5 BEV est devenu disponible à l'achat en Chine dans cinq niveaux de finition. Les variantes de la version supérieure-sont équipées de capteurs LiDAR. Les prix des variantes Ora 5 sont les suivants :
Ora 5 480 km Air – 99 800 yuans (14 160 USD)
Ora 5 480 km Pro – 109 800 yuans (15 580 USD)
Ora 5 580 km Max – 119 800 yuans (17 000 USD)
Ora 5 480 km LiDAR – 123 800 yuans (17 570 USD)
Ora 5 580 km LiDAR – 133 800 yuans (18 990 USD)