Huawei et GAC enflamment Aistaland GT7
Huawei et GAC ont dévoilé la nouvelle marque Aistaland (Qijing en chinois) et son premier véhicule, le frein de tir GT7, tout en ouvrant des commandes aveugles en Chine. Le modèle combine la plate-forme de véhicule intelligent Qiankun de Huawei avec l'intégration de fabrication de GAC, selon le site informatique-home.
Le GT7 intègre la pile de véhicules intelligents Qiankun de Huawei et présente une architecture électrique-orientée vers les performances avec un groupe motopropulseur à trois-moteurs. Les chiffres de production n’ont pas été divulgués lors de l’événement de lancement. Le stockage d'énergie est assuré par une batterie Qilin développée conjointement avec CATL, bien que la capacité et la composition chimique de la batterie n'aient pas été annoncées.
Le groupe motopropulseur fonctionne sur une architecture haute tension-de 800 V conçue pour prendre en charge une capacité de charge rapide-de 6 C, permettant des performances de charge à haute-puissance une fois qu'une infrastructure compatible est disponible. Le matériel d'assistance au conducteur-est construit autour de l'architecture de conduite intelligente Qiankun de Huawei. Le système comprend un capteur lidar à 896 -lignes, décrit par Huawei comme le lidar à nombre de lignes le plus élevé-préparé pour les véhicules produits en série, et fait partie d'une plate-forme matérielle destinée à prendre en charge les futures fonctions de conduite automatisée L3 une fois que la réglementation le permettra.
Les systèmes logiciels et de perception des véhicules fonctionnent sur la plate-forme informatique Qiankun Chitu de Huawei, associée à un cockpit basé sur HarmonyOS-et à une intégration d'assistant IA.
Contexte du produit
La GT7 adopte un style de carrosserie à frein de tir-qui combine une ligne de toit fastback avec des proportions de chargement de style wagon-. Le véhicule mesure 5 050 mm de longueur, 1 980 mm de largeur et 1 470 mm de hauteur, soutenu par un empattement de 3 000 mm. Selon la présentation, les proportions mettent l'accent sur une position large et un empattement long destinés à équilibrer le style avec l'espace intérieur.
La configuration des-freins de tir permet une ligne de toit plus basse que celle des SUV tout en conservant la capacité de chargement arrière. Les éléments de conception incluent le système de phares à projection intelligents XPixel de Huawei et un aménagement intérieur simplifié centré sur un cockpit numérique HarmonyOS.
Positionnement sur le marché
Aucun prix officiel n'a été annoncé pour la GT7. Qijing positionne le modèle comme un frein de tir intelligent haut de gamme ciblant le segment émergent des wagons électriques en Chine. Les concurrents nationaux incluent le Zeekr 001 et le Nio ET5 Touring, qui ont contribué à établir une demande précoce pour les véhicules électriques de type wagon-en Chine. Les comparateurs importés dans la catégorie plus large des familiales de performance incluent la Porsche Taycan Cross Turismo.
Le GT7 représente le premier véhicule de production sous la marque Qijing, une structure de collaboration dans laquelle Huawei fournit la plate-forme technologique de véhicule intelligent tandis que GAC gère l'intégration technique et la fabrication.