Stellantis a confirmé que le Leapmotor B10 sera produit dans son usine de Figueruelas, près de Saragosse, et que la fabrication devrait commencer au second semestre 2026.
La confirmation est venue du PDG de Stellantis, Carlos Tavares, lors de la présentation des résultats financiers de l'entreprise. Le B10 sera le premier modèle de la marque chinoise à être fabriqué dans l'usine espagnole.
Riddara, la marque de camionnettes électrifiées du groupe Geely Holding, évalue la création d'une usine de production en Thaïlande dans le cadre de sa stratégie d'expansion en Asie du Sud-Est.
Selon un rapport du Bangkok Post, l'entreprise étudie la possibilité de construire une usine locale de véhicules électriques en Thaïlande pour renforcer sa compétitivité dans le segment des camionnettes, l'un des plus grands marchés automobiles du pays. La Thaïlande est largement considérée comme le deuxième-marché de camionnettes au monde.
"Ce pays est un marché d'opportunité pour le segment des camionnettes. Même si les ventes ont ralenti, à long terme, nous sommes convaincus que les camionnettes électriques continueront de croître car elles économisent plus d'énergie par rapport à celles fonctionnant aux combustibles fossiles", a déclaré Cao Feng, directeur général de la filiale thaïlandaise de Riddara.
Les ventes de véhicules électriques en Thaïlande ont augmenté d'environ 80 % en 2025 pour atteindre 120 301 unités, selon les données locales. Cependant, la présence actuelle de Riddara sur le marché reste limitée, la société ayant déclaré avoir vendu environ 1 000 camionnettes électriques dans le pays l'année dernière.
La marque vise à augmenter ses ventes entre 3 000 et 5 000 unités cette année et prévoit d'introduire des modèles supplémentaires, y compris une variante de pick-up à cabine unique, pour élargir sa gamme.
Riddara étend également son réseau de distribution et de service. La société exploite actuellement 17 salles d'exposition et centres de services combinés ainsi que deux installations de services autonomes en Thaïlande, et prévoit d'étendre le réseau à 38 points de vente au cours de l'année.
La marque est entrée sur le marché thaïlandais en octobre 2024 avec le pick-up électrique RD6. En novembre 2025, elle a introduit la variante Econ, également connue sous le nom de RD6 Econ sur les marchés internationaux et de King Kong en Chine. Les deux modèles sont proposés sous forme de véhicules électriques-à batterie.
Le RD6 a une autonomie allant jusqu'à 455 kilomètres selon le cycle d'essai NEDC, tandis que la version Econ est évaluée jusqu'à 461 kilomètres. La production a actuellement lieu dans une usine de Zibo, dans la province du Shandong, en Chine.
S’il est établi, un site de production thaïlandais pourrait également soutenir les exportations vers d’autres marchés d’Asie du Sud-Est. Riddara a lancé des activités de marketing au Laos, au Myanmar et aux Philippines et évalue des lancements potentiels en Malaisie. L'entreprise est également présente sur les marchés du Moyen-Orient et d'Amérique latine.