Cummins, Tesla et d'autres camions de présentation, technologie en dehors de TMC

NASHVILLE, Tenn. - Qu'ils montent dans la cabine d'un Tesla Semi ou qu'ils découvrent le moteur diesel 2027 X15 de Cummins, les responsables de la maintenance de flotte ont acquis une expérience pratique-avec certaines des dernières avancées en matière d'équipement de camionnage, ici lors de l'assemblée annuelle 2026 et du salon des technologies de transport du Technology & Maintenance Council.

Les camions commerciaux alignés le long du Music City Center - à des fins d'exposition et de -opportunités de balade pour les participants du TMC - offrent également aux passants un aperçu des technologies de véhicules commerciaux discutées dans la salle des congrès.

Pour une deuxième année consécutive, Tesla Inc. a présenté l'un de ses semi-remorques électriques à batterie à TMC, présentant cette fois un modèle avec un carénage de toit plus bas.

Tesla, qui a introduit le Semi pour la première fois fin 2017, a commencé la production à plus grande échelle du véhicule en mars dans sa nouvelle usine de fabrication près de Reno, au Nevada, conçue pour prendre en charge une capacité annuelle allant jusqu'à 50 000 unités.

La vue depuis la cabine d’un Tesla Semi.

La version longue-autonomie du tracteur zéro-classe 8 offre une autonomie allant jusqu'à 500 miles avec une seule charge, tandis qu'une version standard offre une autonomie d'environ 325 miles.

Pendant ce temps, Cummins Inc. a offert aux participants de TMC un premier aperçu de son moteur diesel 2027 X15.

L'entreprise a proposé des expériences de balade-dans le centre-ville de Nashville à bord d'un tracteur Kenworth T680 équipé du nouveau X15, conçu pour répondre aux normes 2027 plus strictes de l'Environmental Protection Agency en matière d'émissions d'oxyde d'azote.

"C'est une opportunité pour nos clients, nos flottes et ceux qui travaillent avec l'équipement de le voir de près et personnellement", a déclaré Mark Ulrich, directeur du support client de Cummins. "Nous sommes vraiment ravis que les gens montent dans le camion et voient à quoi ça ressemble."

Un aperçu sous le capot du moteur diesel 2027 X15 de Cummins.

Une grande partie de l'architecture du X15 de prochaine-génération est la même que celle du produit actuel, y compris les technologies familières de réduction des émissions-telles que la réduction catalytique sélective et la recirculation des gaz d'échappement.

Ce qui est nouveau, cependant, ce sont des réchauffeurs ajoutés au système de post-traitement pour améliorer ses performances et gérer les besoins beaucoup plus faibles en NOx, a déclaré Ulrich.

Cummins prévoit de commencer la production limitée du nouveau X15 à l'automne.

Les normes NOx plus strictes de l'EPA s'appliqueront aux nouveaux moteurs fabriqués à partir de janvier. 1.

Également à l'extérieur du centre des congrès, le fournisseur industriel ConMet a présenté son dispositif aérodynamique TruckWings, qui comble l'écart entre le tracteur et la remorque pour réduire la traînée et augmenter l'économie de carburant d'environ 3 à 6 %.

ConMet présente son dispositif aérodynamique TruckWings sur un camion de démonstration d'énergie propre.

Le système a été installé sur un camion de démonstration Clean Energy alimenté au gaz naturel renouvelable, mais le produit peut améliorer l'efficacité énergétique quel que soit le type de carburant.

Dernièrement, alors que le conflit entre les États-Unis et l’Iran a entraîné une hausse significative des prix du diesel, les améliorations aérodynamiques peuvent générer un meilleur retour sur investissement.

"Le retour sur investissement était bon au début, mais il est vraiment bon maintenant", a déclaré Gordon Virginski, responsable des comptes nationaux de TruckWings.

Contrairement à certains dispositifs aérodynamiques plus anciens, TruckWings se déploie automatiquement lorsque le véhicule atteint une vitesse de 52 mph.

"Il n'y a aucune intervention du conducteur", a déclaré Virginski.

ConMet a acquis TruckLabs, le créateur de TruckWings, en 2023.

Stoneridge, fournisseur de technologies de sécurité, est revenu à TMC cette année pour proposer une fois de plus des -accompagnements démontrant comment son système de surveillance par caméra MirrorEye améliore la visibilité et la sécurité du conducteur.

Le système utilise des caméras embarquées et des affichages numériques dans la cabine pour offrir aux conducteurs une vue plus complète de l'environnement du véhicule que les rétroviseurs latéraux traditionnels.

Le système de gestion des pneus Halo d'Aperia installé sur un tracteur Ryder.

Aperia Technologies a présenté son système de gonflage automatique des pneus Halo et son analyse prédictive Halo Connect installés sur un tracteur Ryder System. Le système Halo prévient les pannes de pneus et améliore le rendement énergétique en combinant un gonflage actif avec des alertes intelligentes.

Rise Robotics a exposé un camion fourgon équipé de son Beltdraulic Railgate 5500, un hayon entièrement-électrique conçu pour améliorer la vitesse, la fiabilité et la sécurité. Sans composants hydrauliques, le système élimine les problèmes d’entretien courants tels que les vidanges d’huile saisonnières et les flexibles fissurés.