China E-Mobility Weekly Digest : Le virage des véhicules électriques non conventionnels en Afrique alors que l'Éthiopie planifie le traitement du lithium et la construction de véhicules électriques localement
Cette semaine, nous avons une nouvelle preuve que la transition vers la mobilité électrique en Afrique ne sera pas conventionnelle. Pour faciliter le déploiement des véhicules électriques (VE), les constructeurs automobiles investissent dans les infrastructures pour garantir que les lacunes sur le terrain n'entraveront pas les ventes futures et que les véhicules électriques continueront à se déplacer, que les ventes de voitures ou les réseaux de recharge soient prioritaires.
En outre, les pays africains continuent de faire pression pour accroître la valeur ajoutée locale à la chaîne de valeur des véhicules électriques en veillant à ce que les matières premières profitent d’abord à leurs économies. Cette approche pourrait entraîner davantage de concurrence dans un secteur sur lequel la Chine détient un quasi-monopole, et les enjeux continueront probablement d'augmenter.
Alors que la technologie chinoise des véhicules électriques a gagné du terrain de manière presque incontestée, la dynamique est en train de changer. Alors que-les véhicules d'occasion dominent toujours le marché automobile, l'approche qui déplace ce segment vers les véhicules électriques gagnera le marché africain de la mobilité.
Une nouvelle usine éthiopienne va construire des véhicules électriques avec des minéraux d'origine locale
L’Éthiopie exploitera ses réserves inexploitées de lithium et de cobalt pour construire une chaîne d’approvisionnement verticalement intégrée qui comprendra toutes les phases depuis l’extraction des matières premières, le raffinage, l’assemblage de batteries et la production de véhicules.
Le projet vise à localiser autant que possible la chaîne de valeur des véhicules électriques, afin de garantir que l'Éthiopie bénéficie des composants clés utilisés pour fabriquer des batteries lithium-ion.
Pourquoi c'est important :Les entités chinoises contrôlent la majeure partie du secteur extractif dans les pays africains, les matières premières étant expédiées en Chine pour y être transformées. Le nouveau partenariat de l'Éthiopie avec les acteurs européens affectera la transformation, les tarifs et la façon dont la Chine réagira à cet empiètement apparent sur son domaine perçu.
Nouvel investissement de 100 millions de dollars de Spiro pour déployer plus de 100 000 vélos électriques à travers l'AfriqueSpiro
Spiro, une entreprise de motos électriques opérant dans six pays, dont le Rwanda, le Kenya, le Nigeria et l'Ouganda, a annoncé un cycle d'investissement de 100 millions de dollars qui permettra à l'entreprise de déployer plus de 100 000 vélos électriques à travers l'Afrique d'ici la fin de cette année. L'entreprise compte déjà plus de 60 000 vélos déployés et 1 500 stations d'échange de batteries.
Pourquoi c'est important :Le financement des start-ups-en Afrique a diminué d'année en année-sur-année, mais cette annonce va à l'encontre de cette tendance à la baisse. Le secret pourrait être que les motos s’électrifient à un rythme plus rapide que tout autre secteur de mobilité, attirant ainsi des financements que d’autres ne peuvent pas.
Approche non conventionnelle de BYD pour e-mobiliser les pays africains
Le dernier développement du géant chinois des véhicules électriques BYD en Afrique du Sud montre que le changement de mobilité électrique en Afrique ne sera pas conventionnel.
Le constructeur automobile a un projet ambitieux visant à construire 300 bornes de recharge à travers l’Afrique du Sud avant la fin de l’année prochaine. Cela fait partie d’un effort d’expansion plus vaste de l’entreprise sur le plus grand marché automobile d’Afrique. BYD ne s'appuiera pas non plus sur le réseau national sud-africain, mais construira des stations de recharge à énergie solaire-avec des systèmes de stockage par batterie pour améliorer la fiabilité.
Pourquoi c'est important :BYD a débuté en tant que fabricant de batteries, et son approche en Afrique du Sud montre seulement que l'entreprise est prête à faire un effort supplémentaire pour garantir que la marque reste en avance sur la concurrence. Cela soulève également la question de savoir si les bornes de recharge seront universelles, permettant à d’autres véhicules de s’y recharger, ou exclusives à la marque.