Histoire du développement des véhicules purement électriques

En 1873, dans la seconde moitié du XIXe siècle, le Britannique Robert Davidson fabriquait déjà la première voiture électrique fonctionnelle au monde. C'était plus de dix ans avant que les Allemands Gottlieb Daimler et Karl Benz n'inventent la voiture à moteur à essence.
Davidson a inventé la voiture électrique, un camion de 4 800 mm de long et 1 800 mm de large, utilisant du fer, du zinc, de l'amalgame et de l'acide sulfurique comme réaction de la batterie primaire. Puis, à partir de 1880, une batterie secondaire qui pouvait être chargée et déchargée a été appliquée. Du développement des batteries primaires aux batteries secondaires, il s'agissait d'un changement technologique majeur pour les véhicules électriques à cette époque, et la demande de véhicules électriques a considérablement augmenté. Dans la seconde moitié du XIXe siècle, il est devenu un produit de transport important, écrivant une page brillante de l'histoire du transport humain. En 1890, des bus électriques circulaient dans les rues de France et de Londres. À cette époque, la technologie du moteur à combustion interne était encore assez arriérée, avec un kilométrage court, de nombreuses pannes et un entretien difficile, alors que les véhicules électriques étaient faciles à entretenir.
En Europe et aux États-Unis, l'avènement des véhicules électriques a eu lieu à la fin du XIXe siècle. En 1899, le Français Cormen Guina conduisait une voiture électrique à propulsion arrière de 44 kW propulsée par deux moteurs électriques, établissant un record de vitesse de 106 km/h.
En 1900, 15 755 voitures électriques ont été construites aux États-Unis, 1 684 voitures à vapeur et seulement 936 voitures à essence. Après le début du XXe siècle, en raison des progrès continus de la technologie des moteurs à combustion interne, le modèle T de la Ford Motor Company est sorti en 1908, et la production en masse à grande échelle d'automobiles sous forme de production à la chaîne a rendu les automobiles à moteur à essence populaires. En conséquence, les automobiles à moteur à vapeur et les véhicules électriques ont été éliminés par des années impitoyables en raison du manque de performances techniques et économiques dans la concurrence du marché. Ce dernier est en train de se réduire.