La parité des prix est le cap lorsqu’une voiture électrique coûte autant qu’un équivalent essence. C'est la clé pour vendre en grand nombre des véhicules électriques, et cela n'a pas vraiment été réalisé de manière significative aux États-Unis. Mais il y a des signes que les choses changent.
La Lexus ES 2026 en fait partie. Non seulement la version électrique de cette berline est mise en vente avant l'hybride-, mais elle coûte en réalité moins cher. L'ES est arrivée chez les concessionnaires mercredi, a annoncé Lexus, à 48 795 $ pour le modèle EV de base-, l'ES 350e Premium. L’hybride équivalent coûtera 50 995 $. (Tous les prix incluent les frais de destination.
Ce n’est pas du tout un mauvais prix pour une nouvelle Lexus électrique. Et l’ES a également des spécifications assez solides, même si elle ne brise aucune barrière. L'autonomie est estimée à 307 miles par l'EPA-avec la version à traction avant--350e. L'énergie est stockée dans une batterie de 74,7-kilowatts-heures. L'ES 500e à traction intégrale offre jusqu'à 276 miles d'autonomie.
La puissance de charge culmine à 150 kilowatts, mais étant donné le temps de charge respectable de 10 à 80 % de 28 minutes, il semble que la courbe de charge de la voiture devrait être plutôt bonne. Malheureusement, les véhicules électriques Toyota manquent toujours de fonctionnalités de base telles que la planification d’itinéraire intégrée au système de navigation.