Les livraisons du L90 à six-places débuteront le 1er août, tandis que celles de la version à sept-places débuteront fin septembre.

Onvo a officiellement lancé le SUV phare L90 (véhicule utilitaire sport), avec ses prix agressifs positionnant le modèle comme un modèle-qui change la donne pour Nio Inc.

La sous-marque Nio-ciblant le marché des voitures familiales a officiellement lancé la L90 lors d'un événement organisé aujourd'hui à Hangzhou, dans la province du Zhejiang, avec un prix de départ de 265 800 RMB (36 940 $), batterie incluse de 85 kWh.

Cela représente une réduction supplémentaire de 14 100 RMB, soit 5,04 %, par rapport au prix de départ de prévente- précédemment compétitif du modèle, de 279 900 RMB.

Dans le cadre du programme de location de batterie BaaS (batterie en tant que service), le prix de départ de l'Onvo L90 est de 179 800 yuans RMB, avec des frais mensuels de location de batterie de 899 yuans RMB.

Les prix agressifs reflètent clairement les grands espoirs de Nio pour le modèle, notamment pour atteindre son objectif de rentabilité.

L'entreprise a souligné à plusieurs reprises cette année que son objectif était de réaliser son premier bénéfice trimestriel au quatrième trimestre de cette année.

Tous les efforts de Nio sont actuellement concentrés sur la préparation du terrain pour cet objectif visant à prouver la viabilité de son modèle commercial, et le L90, en tant que nouveau modèle ayant le potentiel de générer des ventes importantes, en est la clé.

Même avec des prix aussi agressifs, la direction de Nio estime que le L90 générera toujours un bénéfice brut.

Le prix du L90 est approprié car Nio a établi des objectifs de coûts en collaboration avec ses partenaires, a déclaré la société le 11 juillet à Hefei, dans la province d'Anhui, au lendemain de son événement de prévente, à des médias dont CnEVPost.

Options à six-sièges et sept-sièges

Onvo n'a pas obtenu les résultats escomptés avec son premier modèle, le SUV intermédiaire-L60, et les leçons apprises ont été appliquées pour mieux vendre le L90.

Le L90 est disponible en versions six-places et sept-places, ciblant le plus large éventail possible d'utilisateurs familiaux potentiels.

Les livraisons du L90 à six-places débuteront le 1er août, tandis que celles de la version à sept-places débuteront fin septembre.

L'Onvo L90 est un grand SUV mesurant 5 145 mm de longueur, 1 998 mm de largeur et 1 786 mm de hauteur, avec un empattement de 3 110 mm.

À titre de comparaison, le véhicule électrique à autonomie étendue (EREV) Li L9 de Li Auto (NASDAQ : LI) mesure 5 218 mm de longueur, 1 998 mm de largeur et 1 800 mm de hauteur, avec un empattement de 3 105 mm.

Le L90 à six places propose trois options : Pro, Max et Ultra, avec des prix de départ de 265 800 RMB, 279 800 RMB et 299 800 RMB, respectivement, y compris une batterie de 85 kWh.

Le L90 à sept places propose également trois options : Pro, Max et Ultra, avec des prix de départ de 271 800 RMB, 285 800 RMB et 299 800 RMB, respectivement, y compris la batterie de 85 kWh.

Le véhicule est construit sur une plate-forme haute tension de 900-volts, qui offre une meilleure efficacité énergétique et une meilleure vitesse de charge par rapport aux plates-formes conventionnelles de 400 volts.

Toutes les variantes Pro et Max sont des modèles à traction arrière à-moteur unique-avec une puissance maximale de 340 kWh et un couple maximal de 400 Nm, capables d'accélérer de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes.

Les variantes Ultra sont des modèles à double-moteur avec un moteur avant supplémentaire d'une puissance maximale de 100 kW et d'un couple maximal de 135 Nm. Les deux variantes Ultra peuvent accélérer de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes.

Le L90 est livré en standard avec une batterie de 85 kWh, contrairement au L60, qui est livré en standard avec une batterie plus petite de 60 kWh.

Comme les modèles Nio, les voitures Onvo prennent en charge l'échange de batterie, ce qui signifie que le L90 a un autre atout dans sa manche : il peut abaisser davantage la barrière d'entrée en offrant une option de batterie de 60 kWh, même si cela signifierait une autonomie inférieure.

Avec la batterie de 85-kWh, la version-à traction arrière-version à traction arrière du L90 a une autonomie CLTC de 600 ou 605 kilomètres, tandis que la version à traction intégrale-a une autonomie de 570 kilomètres.

Cette autonomie n'est pas exceptionnelle sur le marché chinois très compétitif des véhicules électriques, mais le réseau d'échange de batterie de Nio lui permet d'obtenir rapidement une batterie complètement chargée en trois minutes environ.

À l'heure actuelle, Nio dispose de 3 430 stations d'échange de batteries en Chine, dont 1 000 situées le long des autoroutes.

Les clients qui achètent le L90 avant le 31 août bénéficieront d'une réduction de 40 % sur certaines fonctionnalités optionnelles et de cinq ans d'abonnement gratuit.A