Poussure majeure pour les véhicules électriques chinois en Afrique du Sud
Les discussions progressent entre BYD Co. et l'Afrique du Sud pour un éventuel investissement du fabricant chinois de véhicules électriques, a déclaré un haut responsable du gouvernement, bien qu'aucun délai spécifique pour les prochaines étapes n'ait été convenu.
BYD a manifesté son intérêt pour le travail et l'investissement en Afrique du Sud, selon Parks Tau, le ministre du Trade, de l'industrie et de la concurrence du pays. "Il s'agit maintenant de passer au niveau supérieur", a-t-il déclaré.
Tau a souligné la vaste expérience de production de voitures d'Afrique du Sud et son accès à des ressources clés telles que le lithium et le manganèse qui sont essentielles à la fabrication de batteries. "Nous avons les minéraux qui sont indispensables", a-t-il déclaré.
Des dirigeants de quelque 50 pays africains se sont réunis à Pékin cette semaine pour le Forum sur ChiCoopération NA-Africa, ou FOCAC, où il y a eu des appels fréquents pour que la Chine aide à s'industrialiser les économies africaines en augmentant les transferts technologiques et en renforçant la fabrication.
Plus tôt cette semaine, Tau a accompagné le président sud-africain Cyril Ramaphosa au siège de Shenzhen de BYD, où ils ont été personnellement accueillis par le fondateur et président Wang Chuanfu qui a cherché à les épater avec la technologie et les caractéristiques avancées de la voiture de la société.
Les fabricants de véhicules électriques chinois font face à des pressions géopolitiques alors qu'ils poussent à vendre leurs voitures sur les marchés internationaux. Les États-Unis ont giflé des tarifs à 100%, les excluant efficacement, et l'Union européenne a introduit de nouvelles mesures le 5 juillet qui ont augmenté les fonctions sur les véhicules électriques de fabrication chinoise jusqu'à 48%.
Les deux ont cité le soutien financier de Pékin pour l'industrie et la surcapacité qu'elle a encouragée.
Tau a déclaré que de telles mesures ont forcé les Chinois à repenser quelle est leur approche pour l'expansion internationale. "Mais notre engagement est de continuer à travailler sur cette relation", a-t-il déclaré à Bloomberg News en marge de Focac.
Il a déclaré que son gouvernement parlait à BYD ainsi qu'à d'autres entreprises chinoises de l'industrie liée au VE. "Ils ont fait partie des conversations que nous avons ici, en se concentrant principalement sur la garantie que l'industrialisation se produit sur le continent africain."
Jeudi, le chef chinois Xi Jinping a promis 50 milliards de dollars de soutien financier à l'Afrique au cours des trois prochaines années, dont 10 milliards de dollars d'investissement par des entreprises chinoises. Vendredi, son n ° 2, Li Qiang, a poussé à une intégration plus approfondie dans les économies du continent.
"Les entreprises chinoises en Afrique devraient continuer à localiser leurs opérations, à créer plus d'emplois locaux, à former plus de talents locaux et à contribuer davantage au bien-être de la population locale", a déclaré Li.
Alors que le marché des consommateurs pour les véhicules hybrides électriques et rechargeables à travers l'Afrique reste quelque peu naissant, les entreprises chinoises dans l'espace VE font des paris précoces, en particulier les investissements dans la chaîne d'approvisionnement. Le président de Xiaomi Corp, Lei Jun, a déclaré à FOCAC que son entreprise souhaitait augmenter les investissements en Afrique et renforcer la coopération avec des entreprises locales dans des domaines tels que EV.
BYD est entré dans plusieurs marchés africains, dont la Tunisie, le Rwanda, le Maroc et l'Afrique du Sud, à la suite d'une tendance similaire d'autres marques automobiles chinoises, notamment des moteurs SAIC et de plus petits XPeng.