Le système utilise l'architecture LiDAR à double-propriété exclusive de Huawei, combinant deux unités de détection avec des distances focales différentes. Cette conception permet au capteur de détecter simultanément des objets éloignés et de surveiller un large champ de vision à proximité du véhicule.
Les données de l'entreprise indiquent que le capteur peut identifier des objets aussi petits que 14 centimètres à une distance de 120 mètres. Huawei a déclaré que la perception à plus haute résolution-permet aux véhicules de détecter et d'éviter les obstacles plus petits, y compris les débris sur la route, tout en se déplaçant à des vitesses plus élevées.
Le LiDAR offre également une densité de nuages de points par image environ sept fois supérieure à celle des capteurs à 128 canaux largement utilisés, ce qui, selon Huawei, améliore la stabilité de la perception dans des conditions difficiles telles que la pluie ou le brouillard.
Le média chinois Cailian a rapporté que le nouveau LiDAR à 896 canaux sera également déployé sur d'autres marques au sein de l'Harmony Intelligent Mobility Alliance, ainsi que sur des modèles supplémentaires développés avec les partenaires automobiles de Huawei.
Ce déploiement intervient alors que les marques de véhicules soutenues par Huawei-se développent sur le segment chinois des véhicules électriques haut de gamme, un marché historiquement dominé par les constructeurs automobiles de luxe européens.
Richard Yu a déclaré que le Maextro S800 avait livré environ 15 000 unités dans les neuf mois suivant son lancement et que les données d'enregistrement d'assurance entre septembre 2025 et janvier 2026 montraient que le modèle dépassait la Porsche Panamera et la Mercedes-Benz Classe S-au cours de la même période.
L'Aito M9 a également connu une forte demande, avec des livraisons cumulées dépassant 280 000 unités au 3 mars, selon Yu, plaçant le modèle parmi les véhicules leaders dans la catégorie des grands SUV de luxe en Chine.
La concurrence entre les fournisseurs de matériel de conduite autonome s’est intensifiée à mesure que les constructeurs automobiles utilisent davantage des technologies de détection avancées. Les fabricants chinois de LiDAR tels que RoboSense Technology et Hesai Group ont également introduit des capteurs dotés d'environ 1 000 canaux dans le cadre d'une démarche plus large vers des systèmes de perception des véhicules-de plus grande précision.