Le tout nouveau SUV tout électrique-de Great Wall Motor (GWM), l'Ora 5, débutera en prévente-le 12 novembre en Chine avec une autonomie maximale de 580 km. La nouvelle voiture sera le premier SUV électrique de la marque Ora. Une fois lancé, il concurrencera des modèles dont le BYD Atto 3 (autonomie de 510 km) et le GAC Aion Y Younger (autonomie de 430 km).
L'Ora 5 conserve le design rétro arrondi de la famille avec des phares ovales qui la rendent très reconnaissable. Un lidar est présent sur le toit pour des capacités avancées d’aide à la conduite. Des bouches d'aération sont ajoutées des deux côtés du pare-chocs avant.
Plus tôt, l'Ora 5 a fait ses débuts le 25 septembre. Les consommateurs pourront choisir parmi des peintures extérieures comprenant le gris, le blanc, le rouge, le bleu et le beige.
À l'arrière, le bloc de feux arrière est intégré à la lunette arrière, tandis que le feu stop surélevé-est combiné avec le becquet. Dans le même temps, des poignées de porte conventionnelles sont utilisées, associées à des jantes à plusieurs-rayons.
Le toit ouvrant panoramique de 1,65 ㎡ est standard sur toute la série. Le port de chargement est situé sur l'aile avant droite.
Sur le plan dimensionnel, l'Ora 5 mesure 4471/1833 (1844)/1641 mm (l/l/h), avec un empattement de 2720 mm.
La puissance proviendra d'un moteur électrique de 150 kW (201 ch) et d'une batterie au lithium fer phosphate d'une capacité de 45,3 kWh ou 58,3 kWh fournie par Svolt, correspondant à une autonomie de croisière CLTC de 480 km ou 580 km.
À l'intérieur, le cockpit adopte une disposition minimaliste en blanc, marron ou gris, avec un groupe d'instruments entièrement numérique de 10,25-pouces, un écran de commande central flottant de 15,6-pouces 2,5K et un volant multifonction à deux-branches à fond plat-multi-fonctions. Le système d'exploitation du véhicule est pris en charge par le système d'exploitation Coffee de troisième génération de GWM, alimenté par une puce de cockpit MediaTek 4 nm intégrée.