La Chine et l'Union européenne ont annoncé lundi qu'elles étaient convenues de mesures visant à résoudre leur différend sur les importations de véhicules électriques -de fabrication chinoise par le bloc.
Un « document d'orientation » publié lundi par l'UE donne des instructions aux fabricants chinois de véhicules électriques sur la manière de proposer des offres de prix pour les véhicules électriques à batterie, y compris les prix minimums d'importation et d'autres détails. L'UE avait imposé des droits de douane allant jusqu'à 35,3 % sur les importations chinoises de véhicules électriques en 2024 à la suite d'une enquête anti-subventions.
L'UE a déclaré que les prix minimaux à l'importation doivent être fixés à un niveau "approprié pour éliminer les effets préjudiciables des subventions". Les projets d'investissement des fabricants chinois de véhicules électriques au sein de l'UE seront également pris en compte, a-t-il indiqué.
"Le marché européen est ouvert aux véhicules électriques du monde entier, à condition qu'ils arrivent ici selon des règles du jeu équitables", a déclaré le porte-parole de la Commission européenne, Olof Gill. "Si ces conditions sont remplies, nous pourrons alors envisager sérieusement des engagements en matière de prix."
L'UE a déclaré que la Commission européenne évaluerait chaque offre "de manière objective et équitable, conformément au principe de non--discrimination" et conformément aux règles de l'Organisation mondiale du commerce.
"Cela contribue non seulement à garantir le développement sain des relations économiques et commerciales entre la Chine- et l'UE, mais également à sauvegarder l'ordre commercial international-fondé sur des règles", a déclaré le ministère chinois du Commerce dans un communiqué. La Chambre de commerce chinoise auprès de l'UE a salué cette décision, qui, selon elle, entraînerait un « atterrissage en douceur » dans l'impasse sur les véhicules électriques.
L'enquête anti-contre les subventions et les tarifs douaniers sur les véhicules électriques chinois ont tendu les relations entre la Chine et le bloc. Fin 2024, l'UE a imposé des droits compensateurs allant de 7,8 % à 35,3 % sur les importations chinoises de véhicules électriques à batterie pour une période de cinq -ans.
Alors que les véhicules électriques chinois à bas prix entraient rapidement sur le marché européen, les responsables de l'UE ont déclaré que les constructeurs chinois de véhicules électriques – avec le soutien massif du gouvernement chinois – bénéficiaient de subventions « injustes » qui menaçaient de nuire économiquement aux constructeurs automobiles européens.
L'annonce de lundi intervient également après que l'UE a annoncé le mois dernier qu'elle avait ouvert un examen pour déterminer si une offre d'engagement de prix de la coentreprise chinoise du groupe Volkswagen, basée en Allemagne, pourrait potentiellement remplacer les droits de douane anti-subventions de l'UE appliqués sur ses véhicules électriques fabriqués en Chine.
"Les prix minimums offrent probablement aux marques chinoises un certain réconfort pour poursuivre leurs exportations à long terme (...) tout en évitant des droits de douane plus élevés", a déclaré Rico Luman, économiste principal à la banque néerlandaise ING, spécialisée dans le transport, la logistique et l'industrie automobile. "Je suis convaincu que la percée des marques chinoises va se poursuivre."
Les fabricants européens dépendent fortement des batteries, des terres rares-et des puces informatiques fabriquées en Chine. Cela nécessite « un exercice d'équilibre pour éviter de frustrer les relations commerciales » avec la Chine, a déclaré Luman.
Stephen Chan, directeur associé chez S&P Global Ratings, a déclaré qu'une certaine demande européenne pour les véhicules fabriqués en Chine pourrait être limitée si le prix plancher approuvé dans le cadre des nouvelles directives "réduit considérablement l'écart entre les BEV chinois [VE à batterie] et leurs concurrents européens".
Les marques automobiles chinoises devraient gagner davantage de parts de marché en Europe au cours des prochaines années, selon les analystes. Les voitures fabriquées en Chine-ont représenté 6 % des ventes dans l'UE au premier semestre 2025, selon l'Association des constructeurs européens d'automobiles et S&P Global Mobility, contre 5 % au cours de la même période de 2024.
Les constructeurs basés dans l'UE-représentaient 74 % des ventes totales de voitures dans l'UE au premier semestre 2025, a indiqué l'ACEA. L'Allemagne produisait encore environ 20 % des voitures vendues dans l'UE, suivie par l'Espagne, la Tchéquie et la France.
D'ici 2030, les constructeurs automobiles chinois devraient doubler leur part de marché européen pour atteindre environ 10 %, selon le cabinet de conseil AlixPartners.