Le modèle, connu sous le nom de Shark sur d'autres marchés, a été présenté pour la première fois dans la région thaïlandaise plus tôt cette année au Salon automobile de Bangkok et était censé être entré sur le marché en septembre. Cependant, il a été annoncé en août que son introduction prévue avait été annulée suite au faible nombre de commandes.
Attendez-vous à voir le pick-up-sous sa forme hybride rechargeable-, puisqu'il s'agit de la seule version disponible à l'heure actuelle. Même si le constructeur automobile a déjà indiqué qu'il y aurait une variante EV, celle-ci n'est pas encore disponible. Cependant, les camionnettes-sont exonérées de taxes en Malaisie de toute façon, donc elles pourraient bien arriver complètement-assemblées avant que les choses ne passent au CKD.
Mesurant 5 457 mm de long, 1 917 mm de large, 1 925 mm de haut et avec un empattement de 3 260 mm, le Shark est à peu près comparable au parcours en termes de taille où vont les pick-up-familiers à ces endroits.
Quant à son groupe motopropulseur hybride rechargeable-, il est lié à celui du Bao Leopard 5. Le système super hybride Dual Mode Offroad-(DMO) comprend un moteur quatre essence en ligne turbocompressé de 1,5 litre-de 184 ch (181 ch ou 135 kW) et 260 Nm, couplé à deux moteurs électriques.
Le moteur avant produit 231 ch (228 ch ou 170 kW) et 310 Nm, tandis que l'unité arrière produit 204 ch (201 ch ou 150 kW) et 340 Nm. La puissance totale du système est de 436 ch (430 ch ou 321 kW) et 650 Nm, ce qui est suffisant pour passer de zéro à 100 km/h en 5,7 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 160 km/h. Alors que les moteurs électriques effectuent l'essentiel du travail de propulsion, le moteur du Shark 6 peut également être embrayé pour entraîner directement les roues à des vitesses supérieures à 70 km/h.
Le jus des moteurs est fourni par une batterie Blade lithium fer phosphate (LFP) de 29,58 kWh, qui offre une autonomie électrique de 100 km, contribuant à une autonomie totale de 840 km. En termes de charge, il existe une charge en courant alternatif allant jusqu'à 7 kW, tandis que le taux maximum pour le courant continu (basé sur le modèle de spécification thaïlandais-) est de 55 kW, ce qui permet de faire passer la batterie d'un état de charge de 30-80 % en 25 minutes. Une fonction de véhicule à charger (V2L) est également présente, fournissant jusqu'à 6 kW pour alimenter les appareils.
Les spécifications ne devraient pas s'éloigner de celles du modèle du marché thaïlandais- abandonné - qui était censé être arrivé comme une seule variante de spécifications avec des phares à LED et des jantes en alliage de 18-pouces. L'équipement devrait comprendre un groupe d'instruments numériques de 10,25 pouces, un écran tactile central d'infodivertissement de 15,6 pouces, des sièges avant électriques, une climatisation à deux zones et une suite ADAS complète (AEB, régulateur de vitesse adaptatif, maintien de voie, surveillance des angles morts, caméra à 360 degrés). Si cela apparaît, davantage lorsque le modèle sera exposé.